ESA проведе тест йонна Правопоточни двигатели, работещи на въздуха

ESA равносметка на първата тест йонна Правопоточни двигателя с помощта както въздуха с гориво от околната атмосфера. Както е публикуван на официалната версия на сайта преса, агенцията съобщава, че в бъдеще тези двигатели може да се използва в малки сателити, които ще им позволят да работят почти неограничен период от време, на надморска височина от 200 км или по-малко.

ESA проведе тест йонна Правопоточни двигатели, работещи на въздуха

, основан на принципа на йонни двигатели йонизация на ускорение на газ и частиците се използва електростатично поле. Поради характеристики на дизайна на частиците газ в тези двигатели се ускоряват до много по-високи скорости, отколкото химични двигатели. Йонни двигатели могат да генерират много по-висок специфичен импулс и показват по-нисък разход на гориво, но те имат един основен недостатък - създаване на изключително малка тяга, в сравнение с конвенционалните химични двигатели. Ето защо днес йонни двигатели използват рядко в практиката. Сред последните примери за използването им могат да бъдат идентифицирани, освен ако на космическия кораб "Dawn", в момента в орбита около планетата джудже Церера, и мисията на устройството BepiColombo да учат Меркурий, който ще започне в края на 2018.

ESA проведе тест йонна Правопоточни двигатели, работещи на въздуха

Driving Правопоточни двигатели двигател йон

Стандартната конфигурация на йонни двигатели в употреба днес предполага доставка на гориво, за което обикновено действа на газ ксенон. Но има и концепцията за съвместно протичане йонна задвижване, което е в реални мисии в космоса никога не е била приложена. Тя се различава от конвенционалните йонни тласкащи устройства в които като източник на гориво действа не ограничен доставка на газ, за ​​да бъде зареден в резервоара преди започване и въздух директно от земната атмосфера или друг орган, като атмосферата.

ESA проведе тест йонна Правопоточни двигатели, работещи на въздуха

На теория малък апарат оборудван с такъв двигател, почти винаги може да бъде на ниска орбита надморска височина от 150 км. В този случай изплащането на атмосферното съпротивление ще бъде Powertrain провеждането на въздуха от тази атмосфера.

Европейската космическа агенция през 2009 г. стартира GOCE спътник, който се дължи на постоянно работещи йонен двигател с доставка на ксенон остана в 255-километровата орбита в продължение на почти пет години. Според резултатите от експеримента на ЕКА реши да се заеме с разработването на концепцията за йонна Правопоточни двигател подобен на ниска орбита спътници.

ESA проведе тест йонна Правопоточни двигатели, работещи на въздуха

Gazozabornaya настроен на

ESA проведе тест йонна Правопоточни двигатели, работещи на въздуха

тест йон двигател с ксенон като гориво

Прототип тестове бяха проведени в вакуумна камера. Първоначално, настройката се подава ускорена ксенон. Втората част на експеримента в gazozabornuyu система започва подаване на смес от кислород и азот, който симулира атмосферния състав на надморска височина от 200 км. Последната част на теста за оценка на вашата система в родните инженери режим използва чиста въздушна смес.

ESA проведе тест йонна Правопоточни двигатели, работещи на въздуха

тест йон двигател с въздух като гориво

Свързани статии