НАСА започва тестване на първия си elektrosamoleta

Един от водещите свят агенция НАСА е известно, че повечето хора като компания, занимаваща се с изследването на космоса. Но в действителност, НАСА и разработени в областта на авиацията. Така например, наскоро първият изцяло електрически самолет е бил доставен в един от хангарите на компанията. И инженери космическа агенция вече са започнали първите тестове на самолета.

Произход elektrosamolet от НАСА. Звучи интригуващо!

НАСА първо elektrosamolet

Поръчано от Американската космическа агенция компанията Емпиричните Systems Aerospace (ESAero), разработена X-Plane 57 Максуел, който наистина доставя в Изследователския център на полет в Едуардс, Калифорния. Устройството, които получава етикет Mod II, ще се проведе наземни тестове на електрическо задвижване. Задвижване самата система тежи 3000 паунда (и това е малко повече от 1 300 кг), и почти една трета от теглото заета от литиево-йонни батерии.

за доставка на самолети X-57 Mod II в НАСА е значимо събитие, отбелязвайки началото на нов етап в създаването на elektrosamoletov, - каза ръководителят на проекта X-57 Том Rigney. Със самолета, с които разполагаме, X-57 отбора в близко бъдеще ще проведе обширен изпитателен полигон на интегрирана система за електрическо задвижване за летателна годност на въздухоплавателното средство. Ние планираме да държи този етап възможно най-скоро, за да се премине към пълноправно тест полет.

Експерименталната X-57 се основава на четири-леки самолети италиански производство на TECNAM P2006T, но с моторите 18 и отделните витлата вместо на бутални двигатели.

X-57 Meet. Elektrosamolet от НАСА

Защо НАСА искате elektrosamolet

Колкото и странно да звучи, но на проекта X-57 е предназначена предимно не за полет, но и за разработването на стандарти за сертифициране за бързо разрастващ се пазар elektrosamoletov и летящи електрически превозни средства. Това се отнася най-вече градското въздушна кола. Тъй като този пазар е от голям интерес, както от частни фирми, като Uber и Hyundai, както и правителствата на някои страни като Обединените арабски емирства и Япония. И за да не се позволи на пазара да си свърши работата, изисква определени стандарти и сертифициране. Между другото, как мислите за идеята за разширяване на летящи коли? Напиши за това в нашия чат в телеграмата.

Виж също: Създаден пилот робот, могат да управляват всички въздухоплавателни средства

X-57 Mod II - по същество инженерно решение за симулиране на работа на двигателя. След Mod II НАСА планира да започне работа по Mod III, която ще се фокусира върху енергийната ефективност. И тогава вече Mod IV. Този модел вече се фокусира върху ловкост във въздуха. Окончателната версия на въздухоплавателното средство, което трябва да се случи в рамките на X-57, ще бъде, според инженери, 500% по-маневрен, щадящи околната среда и много по-тих от своя "баща" TECNAM P2006T, както и най-модерното самолета. Той съобщи, че самолетът може да набере пълна скорост 172 мили в час (около 280 mph) на надморска височина от 8000 фута (2, 5 км). Проектът е в процес на разработване, тъй като 2016 г. и НАСА се очаква да бъде завършен през следващите 5-10 години.