Ретро автомобили и катафалка

• ретро автомобили и катафалка

Автомобили за погребение първоначално са направени в една и съща работилница като конски каруци, толкова по отношение на дизайн и проектиране идва от традициите на древните катафалки. Те са украсени с колони, вази и скулптури, изработени прозорци с различни форми.

Снимки от Международния салон на класически автомобили, която се проведе в Мадрид. Тук са абсолютно фантастично машина - стари испански автомобили, катафалки и товарни автомобили и будистки храмове.

Всички автомобили са построени в началото на 20-ти век, по силата на специални поръчки за погребението на Мадрид. Автомобили в продължение на много години не са поддържани, ние бяхме в състояние различно от незначителни повреди боята за основен ремонт.

За изложбата са били намалени през годината въз основа на отдела възстановяване за изящни изкуства в университета в Мадрид.

Катафалка на Studebaker шаси. 1930 е била използвана за погребението на кмета на Мадрид, който почина през 1986 година.

Катафалка на Studebaker шаси. 1934

Катафалка шаси с двигател Линкълн V8, 1928.

Катафалка шаси френски Latil.

"La Llorona" - Плачеща, Latil 1928.

Latil, 1930 грама.

Други

В началото на ХХ век, ритуала представени транспортните средства, органът, който е бил на шасито на малък камион на американски фирми "White", "Autocar" или "Cunninghem". Къщички такива машини са били отваряни и са оборудвани с водачи за ковчега. Като треньори, те са били украсени с дърворезби, извън и живи венци. Вътре, в непосредствена близост до ковчега бяха поставени малки пейки за опечалените за почивка. С развитието на масово производство на погребални коли преместен на платформата луксозни марки, като "Кадилак", "Пакард", "Награда Arrow", "Pirless". Обща характеристика на тези модели - впечатляващите размери на тялото, леко пътуване и мощни двигатели.

В началото на 20 век, автомобилни катафалки са партидата на богатите и "напреднали" хора. Въпреки факта, че производството на катафалки е свързано по някакъв начин да порядъка на 30-40 автомобилните компании, което общият годишен обем на освобождаването на тези автомобили е бил незначителен и е в размер на около 200 единици, обаче, от средата на 30-те години на. Той е израснал в 1500-2000 година.

На европейските автомобили континент погребални са направени въз основа на такива марки като "Ролс Ройс" и "Даймлер" във Великобритания и "Horch", "Мерцедес" и "Brennabor" в Германия. Въпреки това, нивото на покритие, оборудване и външния вид на Европа е много по-ниско от чуждестранните си конкуренти.

Cadillac 1929

Cadillac Series 62 1942

Ролс ройс Катафалка 1929 гр.

REO погребални Катафалка 1924.

Катафалка Милано.

REO Катафалка 1917.

Packard Model 886 1938

Cadillac Eureka Катафалка 1941

Ford Customline катафалка 1959

на обреден транспорта не се ограничава до автомобили. В Америка, след Първата световна война започва да строи самолетни двигатели и катафалка с 400 конски сили, има помощник-пилот, шест пътници и който се проведе за ковчега. Когато развитието на Аляска, американците построени катафалки, моторни шейни, където Ford Предна ос е на ски, задните колела масирани Track.

Катафалки за деца

Катафалка за деца "Ел Gloria" - славата, Latil 1932.

Две Sudebaker 1929 за деца. В Южна Америка, има само два известни екземпляра.

е била възстановена в музея на лютерански университет Бразилия

Греъм през 1927 г. до днес, за погребален дом в Челси, Мичиган, се използва като катафалка за деца.

миниатюрни catafalques

седалката 1400

Ford модел T 1921.

Seat 1500

В съветски катафалката - рядко явление. Главно в СССР за погребението използва конвенционални товарни автомобили, след това се превръща няколко автобуси "Пас". Въпреки това, през 1950, "ЗИС-110" на базата на най-висок клас лек автомобил първата катафалка е създаден, който е работил в Института по спешна медицинска помощ. Sklifosovsky.

Катафалка въз основа на ГАЗ-12 ЗИМ е направена въз основа на превозното средство, ремонт на естонския град Тарту и е било използвано за погребение особено заслужили граждани и различни босове.

След този опит на тези превозни средства забравени за двадесет години. След това, в Рига Автобус на растителна основа тялото ГАЗ-13 "Чайка" няколко линейки са били построени, някои от тях биха могли да се превърнат в катафалка. Тези машини са предимно обслужвани от старите болшевики, парти ветераните.

През 1974 г., на базата на линейки "ЗИЛ-114" са били създадени само две коли, едната от които е за интензивно лечение, а втората - на погребение.

не са били използвани Такива автомобили за погребението на обикновените граждани, че е необходимо да бъде член на Политбюро и основна фигура на последното пътуване не отиде в стар автобус.