5-популярните митове за катастрофата на въздуха на един филм

Хората често пътуващи със самолет, възприемат човешкото движение във въздуха като нещо обичайно, забравяйки, че зад всичко това са множеството уникални технологии и майсторски използването на физични закони.

Хората на становища за самолетна катастрофа е изкривен от множество филми и новинарски издания. Ето някои популярни заблуди за катастрофата на самолета.

1. Всеки отвор рано или късно да доведе до разкъсване на корпуса

Има становище, подкрепено от някои филми епизоди (например, "Iron Man 3", "Полтъргайст" или "Пътник 57"), че всяка дупка в корпуса неизбежно се разширява и през хората на отворите веднага се оттича навън. Въпреки това, фактите показват друго - не винаги снижаване на налягането предизвиква унищожаването на самолета.

Така например, през 2011 г., по време на една от редовните полети на "Southwest Airlines" в корпуса на кораба, плаващ под на височина от 11 хиляди метра, което се дължи на разликата между налягането в кабината и времето се появи дупка размер на около 0, 5 m², но един от пътниците извади и дупката не се е повишила в размер - нищо като това, което се показва в блокбъстъри, и такива случаи са много.

За един човек, изсмукан, дупка в равнината на корпуса трябва да бъде достатъчно голям, за да бъде и в непосредствена близост до пътника. Освен това, ако един човек е затворен добре предпазен колан, той може да тегли само с стола и дизайна на предната седалка на модерния пътнически самолет е предназначен за много високи натоварвания, така че историята на търговски полети на известни само няколко случаи, при които пътници, които пристигат извън отделението за пътници чрез огромна празнина. Също така, ако първите няколко секунди, когато сгъстен въздух от самолета вижда в езотеричен атмосфера, обшивка не е започнаха да се срине е вероятно дупка няма да расте на всички, тъй като спад на налягането феномена, наречен експлозивна декомпресия, е много кратък живот, както и облицовката е в състояние да поддържа силата си, дори и след намаляване на налягането.

2. Извадете на самолет във всяка точка

Според такива филми като "X-Men", "Екип" А "" или "Денят на независимостта", човек не струва нищо просто да вземем и да лети на самолет, независимо от техния размер и вид. Герои бунтовници заемат пилотското място и не се колебайте да се заведе до небето всяко въздухоплавателно средство, независимо дали то е огромен самолет или хеликоптер.

В действителност обаче, дори и опитен пилот и не може просто да откъсне крилата на машината от земята: например, всеки член на екипажа, "Боинг-747" трябва да премине през 123 проверки, преди да получи право да се свали.

Между другото, когато бойни пилоти са на работа, те са задължени да бъдат постоянно в 15 минути готовност за излитане, като в същото време, много от пътниците са недоволни, когато, например, в самолет, тъй като много време се отделя за излитане.

След нападението на "кулите-близнаци", много от тях твърдят, че не е ясно защо военновъздушните сили на САЩ не са в състояние да реагират бързо да се възползват от самолета злополучния, но разследването е показало, че няма нищо странно в това. По това време, в рамките на континенталната част на САЩ установи, само на 14 бойци, готови незабавно да предприеме, за да въздуха, което те направиха за рекордните осем минути, благодарение на координирана работата на бойни екипаж превозните средства и персонала на въздушната база, но те все още трябваше да лети на значително разстояние, открадна самолет с "самоубийство" на кормилото. Така или иначе, самолетът е готов за излитане, зависи от редица технически фактори и състоянието на екипажа, така че, когато видите филм характер попадне в едно такси и веднага стреля към пистата, не вярвам, че това - едва ли е възможно дори и в най-спешни ситуации.

3. При спешни случаи, пилоти удовлетворени "драматични сцени"

Една от най-популярните филми, в които има самолетни катастрофи сцена, "Авиаторът", "Полет", "Cast Away" и други, ясно даде зрителите да разберат, че когато има някаква аномалия, кабинния екипаж залято с какофония от звуци от различни инструменти и сензори, и като цяло е в хаос - шофьорите да разберат връзката силно, дърпа колело на другия.

В действителност, пилотът трябва да бъдат напълно съсредоточени да се разбере, когато ситуацията може да излезе извън контрол, следователно, като правило, не се срещат няма шумни претенции и обвинения в такива моменти - крилати машини екипажи са специално обучени във всички ситуации да действа спокойно, професионално и да се избегне неподчинение.

На самолети, има система за гласово предупреждение, като например рязко намаляване на ръста, или заплахата от сблъсък, но понякога развитие може да се прогнозира само определени функции на показанията, и те не винаги се забелязва, така че екипажът дори не са имали време да се разбере нищо.

Опитните пилоти предпочитат при извънредни ситуации въз основа на собствения си опит, а не на върха на електронни "помощници", които могат да отвлекат вниманието на най-неподходящия момент и ако опитът не е достатъчно, винаги ще ви помогнат инструкция за пилотиране.

4. винтове хеликоптер да котлет на малки парчета от човека

Ако сте гледали филма "The Last Boy Scout" и "28 дни по-късно" и в същото време далеч от производството на хеликоптер, най-вероятно мислят, че човек има почти никакъв шанс да оцелее катастрофата на хеликоптера - лопатките е вероятно да се справят с него.

В действителност, хеликоптер на произшествието не е толкова опасен, колкото самолетната катастрофа, тъй като мястото е обикновено най-ниска надморска височина. В допълнение, той е да се припомни, че едно от имената на хеликоптера - роторкрафт, тоест, в действителност, лопатките - те са едни и същи крилата, но не се изостри "мечове", които лесно могат да намалят мъж.

При производството на болтове, използвани за модерни хеликоптери светлина и гъвкав материал присъства в структурата на защитата от неръждаема стомана, която защитава острието от ефектите на пясък и мръсотия. Metal изненадващо лесно се деформира в сблъсък, а се дължи на специфичната форма на острието не боли лицето, а по-скоро нанася тежък удар, така че в случай на извънредни ситуации, все пак трябва да стоят настрана от ротора (ротора хеликоптера) на.

5. падането на самолета - сигурна смърт

В повечето филми катастрофата става фатално за пътниците, ако някой ще успее да избяга, само чудо или от екстремни усилия. Normal "Cine" катастрофа изглежда така: в някакъв момент в полет корабът започва да се отърси от рафтовете, попадащи багаж, пътниците вземете кислородни маски, кинозвезди и показват актьорските си умения. След това, някои от пътниците определено хвърля зад борда през дупка в корпуса, и в крайна масивна експлозия разкъсва на самолета и все още живеят хора на парчета. Такива въздух бедствия сценарии в живота не са толкова чести: според статистиката, около 80% от злополуките се случи по време на излитане и кацане, така че те почти винаги ходя без жертви.

Може би най-лошия пример за режисьори служи зрителите, когато шоуто, че kinogeroi непредсказуемо поведение, без да подлежат на никакви изисквания на инструкциите за безопасност, например, напуска председателското място и се разхождайте в кабината, като се опитва да предотврати действията на стюардесите, а понякога и да се стреми да вземе командирът на екипажа на мястото ,

Практиката показва, че 95% от пътническите самолети, претърпелите корабокрушение оцеляват благодарение на факта, че слушайте внимателно и правят това, което им се казва, стюардесите.

Дори когато на по-голяма височина в равнината отрече всички двигатели, пилотите все още има шанс да се избегне жертви - аеродинамика лайнер му позволява да се планира, постепенно намалява, които не попадат като камък. съотношението на приплъзване е 15: 1, тоест, докато самолетът губи височина един метър, че е време да летя 15 метра, което позволява на пилотите да поддържат контрол над управлението. Планиране, пилоти понякога са принудени да лети до няколкостотин километра, като изберете времето и мястото за безопасно кацане.