Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

• Каспийско Monster: Съветски инженерство чудо

След като се разработи скорост от 500 км на час, то не лети, а плава над водната повърхност, като устройството на въздушна възглавница. По всяко време може да отнеме до небето или да слезе и плава по водата като средство. Той - идеалната машина за кацане, внезапни гръмотевични атаки и спасителни мисии. Той - крилат, известен в Русия и в чужбина като "Каспийско море Чудовището". И днес ще разкаже историята на тази забележителна машина.

Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

чудовище с Каспийско море

Проектиране и създаване на уникален, най-големият самолет в света извърши през периода 1963-1965. Главен проектант на Перуката Робърт Д. Алексеев, олово дизайнер - VP Ефимов. Съветските дизайнери призоваха неговото творение "оформлението на кораба." През 1967 г. американските разузнавачи, разглеждане на шпионски спътник, направено от гигантските изображения на някои от новите, самолети, го нарекли "Каспийско чудовище". Така че те са разчетени буквите МС на борда перуката.

Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

Роден пълзене стремително

Самолетът се оказа наистина страхотно. С дължината си от почти сто метра, той е изненадващо малък за такъв колос размах на крилете - 40 метра. Десет турбореактивни двигатели с тяга от 13 тона всеки, позволяват кораб-оформление "обхождане" на височина от само няколко метра над повърхността, оставайки извън полезрението на системи за противовъздушна отбрана на противника. Полет разстояние достига и половина хиляди километра. И докато WIG лесно биха могли да се вземат на борда, например, на командос батальон с бронирани превозни средства.

Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

Първо сред лопатка

На Запад, ние вече са били опити за установяване на бойна WIG и не винаги успешно, така че появата на Съветския кабинета за НАТО беше като гръм от ясно небе. "Каспийско море Monster" е десет пъти по-голям от американски колеги. Събрани през лятото на 1967 в "Зелената стая" на Агенцията за военно разузнаване във Вашингтон, експерти от НАСА и Пентагона в по-голямата част заключили, че самолетът е просто блъф руски. Само няколко инженери продължават да твърдят, че Русия придобива нов вид оръжие.

Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

Ефектът на екрана

За полет лопатка с помощта на така наречените влиянието на земната повърхност. Това означава, че принципите на полета не е в законен работата на самолет крило на голяма височина или в принципите на апарата за движение на въздушна възглавница. Когато летене при много ниски височини под 15 m между повърхността на земята или водата и самолета крило въздушна възглавница, която поддържа и допълнително WIG, като по този начин намаляване на разходите за гориво. Създател KM, Ростислав Алексеев, с екранен ефект е бил добре запознат, и при създаване на машината може да се изтръгне от него всичко най-хубаво - крилат с всичките му измерения консумира пет пъти по-малко гориво, отколкото на транспортния самолет.

Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

бърз, остър но

Отново, въпреки внушителните си размери, перуката занаята може да изпълнява фантастично остри завои с голям ъгъл на наклон, по време на който в края на крилата докосна повърхността на водата.

Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

По време на първия полет тест KM събират в Нижни Новгород (тогава Горки) фабрика "Red Sormovo" и самолети тях растението. Самият Серго Орджоникидзе главен дизайнер Алексеев седеше зад волана на своето творение.

Каспийско море Monster: Съветски инженерство чудо

дълбочини от морето стана гроба му

Тестовете бяха проведени на специално проектирана тестова и въвеждане в експлоатация станция на Каспийско море в близост до Каспийск (Дагестан) и е продължило 15 години. По време на тестовете на МС е възстановен няколко пъти - последният беше през 1979. Причината за това е необходимостта да се изпробват нови двигатели за бъдещото борба WIG "Лун". И през цялата година ", Каспийско Monster" е жертва на нещастен случай, след което операцията да възстанови или да се построи нова инстанция не се извършва.

Свързани статии